В Верхоянском дорожном участке «Дорог Арктики» работает человек, без которого не обходится ни одна сложная задача. Мы позвонили ему в Батагай договориться об интервью. В трубке бодрый молодой голос ответил: «Андрей Семенович солото суох» («Андрей Семенович занят»). Когда мы рассказали об этом Андрею Семеновичу, он только засмеялся. Скромный, отзывчивый и добрый, для своих коллег – первый человек, к кому идут за советом.
Знакомьтесь: Андрей Андреев, почетный наставник Республики Саха (Якутия), опытный машинист, слесарь дорожно-строительной техники и большой авторитет для двух поколений дорожников Заполярья.

– Андрей Семенович, как вы узнали, что получили знак «Почетный наставник Якутии»? Где были, как восприняли?
– Я как раз был на работе, когда коллеги сообщили мне о награде. Совсем не ожидал, очень обрадовался. И удивился сильно: я ведь всю жизнь проработал трактористом, только в прошлом году стал слесарем. Но, видимо, так распорядилась судьба.
– Это правда, что коллеги шутя называют вас дважды почетным дорожником?
– Бывает такое (смеется). В 2020 году мне вручили нагрудный знак «Почетный работник дорожного хозяйства РС (Я)». А теперь еще и наставник. По-доброму называют.
– Вы родом из Кобяйского района, села Кобяй. Скучаете по родным местам?
– Нет, давно отошел. Каждый год в отпуск езжу туда на сенокос. Да и Верхоянье полюбил очень, за местную охоту, рыбалку. Дети живут в городе, они уже семейные, внуки есть. Недавно старший сын подарил внучку.
– Как вы оказались в Батагае?
– Еще до того, как устроиться в «Дороги Арктики», я работал с Ильей Копыриным в дорожно-строительной компании, пробивал автозимник от села Тополиное Томпонского района до села Токума Верхоянского района. Потом Сергей Афанасьевич Сивцев, заместитель генерального директора, пришел и предложил мне работу. Так что работал с первых дней открытия Верхоянского дорожного участка. Во время испытательного срока перегнал из Якутска в Батагай «Кировца», после чего меня уже приняли на постоянную работу.
Коллектив здесь хороший, встретили как следует, жильем обеспечили – так и остался в Батагае. В 2017 году вместе со всеми помогал ликвидировать последствия аномальных погодных условий в Усть-Янском районе. Каждый год работал на прокладке автозимников «Яна», «Верхоянье» и «Себян».
– Вы девять лет откатали машинистом. Потом перевелись в слесари. Из-за здоровья?
– Да, осенью прошлого года из-за повышенного сахара медики не допустили меня к работе на тракторе – мы ведь ежегодно проходим медосмотр. Начальник нашего участка Геннадий Васильевич Потапов не стал меня выкидывать на улицу, устроил слесарем дорожно-строительной техники, тракторов и автотранспорта. Свою технику я ведь сам всегда ремонтировал, опыт и квалификация есть. В отрасли 26 лет работаю. Теперь, как машинист и слесарь, многих научил тому, что знаю.
– Для вас как для человека, выросшего в Якутии, что значит наставничество?
– Я всегда ребятам напоминаю, чтобы придерживались традиций, кормили землю. Это для любого, кто родился и живет в нашей республике, важно. Природа нас кормит, и мы должны ее уважать. Если ты с уважением к ней, то и к технике, и к людям отношение другое. Так меня учили, и я молодым передаю.
– Молодежь идет к вам учиться?
– Больше всего меня радует, что работать и учиться управлять нашей техникой приходят молодые. Конечно, для них это романтика – у нас очень красивая природа, горы. А работа тяжелая, и поломок много, почти каждый день. С ноября по апрель все время в дороге, ночуешь либо в тракторе, либо в будке. Хорошо, что на дорогах появились пункты обогрева, теперь чуть полегче стало. Ребята знают, что я готов помочь, часто обращаются.
– А, когда вы работаете с техникой, разговариваете с ней?
– Конечно. Уговариваю: давай поработаем еще. Иногда слушается. Бывало, кажется, что уже все, она окончательно заглохла. Замерзать уже начинаешь. Потом поговоришь с ней – и она вдруг включается. Много таких моментов в жизни было.
– Что для машиниста, работающего в Арктике, главное?
– Выносливость. Человек должен хорошо разбираться в технике. Такого работника сразу видно: по тому, как держится, у такого и масло в порядке всегда, и с трактором общий язык находит.
– А когда вы впервые сели за трактор?
– Как школу окончил, так, вместе с аттестатом, и права получил.

– Вы ведь и в армии имели отношение к спецтехнике?
– Да, срочником я служил в Бурятии, вблизи Улан-Удэ, на станции Дивизионная. Был механиком-водителем танка Т-62. Ушел в запас в звании младшего сержанта. А вернувшись домой, летом 1995 года, устроился трактористом в Кобяйский ДСУ.
– Какой для вас самый сложный участок дороги?
– В сторону Усть-Куйги: там постоянные наледи, пурги частые.
– А если серьезная поломка в поле?
– У нас машина-будка, которая всегда нас сопровождает. Есть пушка-станция – если надо, и сварку можем сделать. Привычка у меня: сразу неисправность на месте устранять, не откладывать. Этот опыт помогает – в наших суровых условиях любая задержка может обернуться бедой. Тому и учу ребят.
– Что вас вдохновляет?
– Что ребята остаются. Сегодня на участке у нас трудятся десять машинистов дорожно-строительных машин. Думаю, если кому-то из них я помог найти в жизни свое предназначение, то это дорогого стоит.